ヒストリーまとめ | 成予鉄道

成予鉄道のヒストリーまとめ

成予電気軌道としてスタート。長浜市・成町や予子山市・品崎を拠点に、2 市間に路面電車の路線を広げる。

鉄道線の建設を開始。品崎～成予NT～南町と成予NT～成町を開業、あわせて沿線に住宅団地やデパートを建設。

路線を延長しつつ沿線開発を行う方式で、グループ全体の収益を伸ばす方針を固める。

南町～蓮谷でゴールドラインが延伸開業、同時に南町～新原でブルーラインも開業した。

国の命令により大関市臨海部の工場地域への通勤路線を建設。

予子山市と長浜市の間に多くの鉄道線や軌道線が建設され、需要の増加とともに競争が激化していた。しかし、品崎～成町を通して運転するためには成予NTでの方向転換が必要だった。

このため、成予NTを経由しない新線を建設した。カラー路線名を導入し、新線名は「シルバーライン」に。ゴールドラインとシルバーラインは地下鉄栄町線への直通を開始。

沿線開発を進め、ゴールドラインやオレンジラインの延伸開業、グリーンラインの開業、ガイドウェイバスの建設などを次々に行う。

国民全体の生活が豊かになりレジャー需要が急増すると、グリーンライン沿線にはゴルフ場など各種施設を整備。

グループの成予バスは、都市間高速バス事業に参入。松川品崎鉄道グループの高速バス部門と二人三脚で路線網を広げる。

2012 年 10 月、成予鉄道は神荷都市鉄道（2009 年まで「神荷都市電鉄」）を子会社とした。

デパートの「室津屋」は成予デパートに組み込まれた。また、「電鉄バス」と呼ばれる神荷都市電鉄バスと成予バス、神荷都市鉄ホテルと成予ホテルなど、グループ各社の連携を強化している。

予子山地下鉄 10 号線が開業し、オレンジラインからの直通を開始。